凯发k8旗舰厅ag【路试】这趟草原穿越告诉我林肯的美式豪华在烂路上同样行得通我在一个月前念念叨叨的事情竟然实现了。这次，我轮番驾驶全新一代林肯领航员以及林肯飞行家穿越了莫尔格勒河的大草原，漫步在哈克崖的断崖旁。

　　由满洲里驶向莫尔格勒河的高速公路上，我在一个月前念念叨叨的事情竟将实现了。那次，我轮番驾驶了几台不同的林SUV，来了一场酣畅淋漓的林道越野。在最后，我说到“林肯的SUV最适合各位在自己的私家农场里爬爬小坡、穿越一下林间小径……让你和朋友、家人们一同体会到那种绝不会弄脏衣服的‘轻奢越野’的乐趣”。

　　此刻，出现在我后视镜中的是两辆林肯飞行家。那是两台轴距超3米、车长超5米的大型豪华SUV。我正在驾驶的则是一辆全新一代林肯领航员——一台体型更大，轴距超过3.1米的标准美式豪华全尺寸SUV。至于车队最前面的那个车长近5.65米的美式巨无霸——全新一代林肯领航员加长总统版——俨然像一台豪华列车头一样，率领着我们的车队在公路上高速推进。

　　所以，无论选择哪一个，你都将得到一台不折不扣的大车。只是当这支由“飞行家”和“领航员”混编而成的林肯车队抵达目的地后，我却发现，它们在这里好像一点也不显大了——没错，我们这一程的目的地是有“天下第一曲水”之称的莫尔格勒河，呼伦贝尔大草原上最有特点的知名景区之一。

　　一望无边的绿色草原上，这些逃离了都市拥挤街道的北美蛮牛绅士们真正获得了解放。野性的来源始于和福特GT跑车那颗660匹心脏同源的3.5L双涡轮增压V6发动机，只不过林肯并没有选择压榨它的极限动力，而是只取其六、七成潜力，转以全力打磨机器的运转平顺性和静谧性。在全新一代领航员上，发动机能提供291kW最大功率和660Nm的峰值扭矩，然后再配上福特自己研发的10AT变速箱——一切都合理到无可挑剔——为豪华全尺寸SUV从源头打造的，平顺、舒适、静谧的动力传动系统。

　　记得一个月前，我开这台车越野时说过这样的话——林肯的大排量发动机，并不是为了让你把车开得飞快，而是为了让你的公路旅行变得更安逸、更舒适。此番言论背后的一个不争事实是，在上一代林肯领航员上，这台发动机只需加92号汽油，可现在的新车却要加95号。同时，发动机的极限动力也确实降了一点，具体来说是14kW和10Nm。我自行脑补出的幕后黑手是愈加严格的环保政策。而由此换来的益处则是最大功率转速从5900r/min变为4900r/min、最大扭矩转速从3400r/min降到了2500-3200r/min——发力区间大幅提前了。

　　高速公路上，全新一代领航员推开气浪低吼疾驰。驾驶体型如此巨大的车辆果然是一种让人平添优越感的体验——近1米的坐高带来了近2米的居高临下的视角，凯发K8官网地址轻点油门，双涡轮V6的荒蛮扭矩就会轻描淡写的带我迅速超越四下车辆

　　是啊，当变速箱以第10挡执行巡航任务时，转速表的指针只是轻轻一抬，发动机就已经能调拨出660Nm的扭矩了。就像这样，我们平日里驾车其实很少用到极限转速下的全功率输出，如此的低转速范围才是发动机最常见的运转工况。林肯正是看中了这个关键点，才会如此执着于发动机在中低转速的沉稳、安静与平顺。说白了，在林肯的眼里，相比于声嘶力竭的极限，发动机的底气才更重要（当然，林肯飞行家也是如此，它的3.0L双涡轮增压V6从2500r/min开始就能输出575Nm的最大扭矩了），这会大大改善日常驾驶的舒适性。

　　莫尔格勒河草原，看似一马平川的绿草下实则隐藏着连绵起伏的土坡和成片的砂石，我们抵达的时间段还赶上了“本地8年一遇”的大雨。于是，踏上草原后的路途开始变得泥泞不堪。可说实话，我确实没把这样的路况当回事，因为我已经在更加困难的路况上见识过全新一代领航员四驱系统的厉害了。

　　在这些林肯品牌的SUV上，四驱系统的中央差速器都是多片离合式的，它们大都包含8个双摩擦面的离合器片，能传递2000-3000Nm的最大扭矩。典型工况下，中央差速器的反应时间仅需50ms。负责将发动机、变速箱、四驱系统协调起来的是车身上超过66个不同类型的传感器以及相应的控制软件——这背后当然还有来自福特的越野技术支持——这些林肯SUV在泥泞湿滑的路面上已经最大限度发挥出了四条轮胎的抓地力极限。

　　独有的深刻印象来自于车内的舒适性——即便在恶劣路况上，无论是全新一代领航员还是飞行家，车厢内的轻松氛围与车外糟糕的路面环境总是能形成鲜明对比。和飞行家相比，全新一代林肯领航员最大的硬件优势在于和福特F-150同源的“猛禽”底盘，以及搭载在大梁底盘上的非承载式全铝车身。恶劣路况上，这幅结构再加上它们之间安装的缓冲滤震悬置胶，全新一代林肯领航员竟拥有比承载式车身SUV更好的车身滤震能力。

　　主动改善驾乘舒适性的装备重点要看每秒可实现500次数据读取和100次独立减震器调节的“美洲鹰”CCD电磁悬挂系统，它帮我隔绝了大部分的路面冲击。由于离地间隙足够，全新一代林肯领航员并没有配备空气弹簧系统。反倒是飞行家，它所配备的双腔空气弹簧会根据传感器采集的路况数据主动调节底盘高度，省心、舒适，又安全。

　　行程的大部分时间里我都和全新一代林肯领航员在一起，包括但不限于驾驶席。在它的2-2-3座舱格局内，无论是前排坐席还是第二排的“统帅”座椅，都采用了支持超多角度电动调节的复式设计。其中主驾座椅的电调维度更是多达30向，加热、通风、按摩功能当然也一样不少。值得一提的还有关乎座舱大环境的“红杉林”健康空气系统，它可以自动监测车内外空气质量，需要时仅需60秒就能把整个座舱的空气焕新一遍。

　　关于这两款林肯进口和国产SUV的旗舰产品，能说的地方还有很多。比如豪华的座舱设计与内饰用料，比如有关听觉享受的座舱静谧性与锐威为林肯“量车定制”的顶级车载音响系统。但如果以林肯SUV车主的身份来感受此行的话，此番行程的精华自然是莫尔格勒河草原的秀美，还有哈克崖断崖的壮丽。

　　坐在全新一代林肯领航员的车尾天地门上（上下分折打开的尾门，下门板展开后可以承载500磅，也就是大约226.8公斤的重量），在夕阳下呼吸着雨后草原上清新、微凉的空气，不由让我感叹——

　　在远行的每一个落脚点小憩回首，你会发现自己可以用各种不同的方式，选择不同的交通工具抵达这里，它们会赋予这趟旅行不同的感受和回忆。至于选择林肯的意义，则在于它不仅仅是一部能让你的身体安全抵达终点的可靠载具，它还是一张舒适的大床、是床上柔软的枕头、是客厅的宽适沙发、是身边细心得体的管家……总之，它是一样与你随行的超级美好的东西，能完美融合在一路如梦中仙境般的景色里，能让你把心也留在这梦中仙境般的旅程中。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。